Cette deuxième édition d’Automobile et Mobilité a été encore enrichie par rapport à la version précédente.

Nous avons considérablement renforcé l’analyse macroéconomique 2014-2015 avec l’aide du service des études économiques de BNP Paribas. Nous avons aussi approfondi les questions portant sur le marché automobile, et plus particulièrement sur le marché automobile des entreprises. En plus de la traditionnelle analyse du marché des véhicules neufs, nous avons également analysé le marché des véhicules d’occasion, qui, lui, s’est porté à merveille en 2014.

Les années que nous vivons sont des années charnières sur un plan énergétique. Le marché du diesel était dominateur il y a encore deux ans. Le retournement est de plus en plus rapide : plus de 14 % de part de marché perdus entre 2012 et le premier trimestre 2015. Les projets de restriction des véhicules thermiques dans les centres-villes se précisent, notamment à Paris. Les mesures favorables aux véhicules thermiques et hybrides se multiplient, les croisades anti-diesel aussi. Elles prennent parfois l’allure d’une guerre idéologique bien excessive. Nous avons voulu remettre les choses à leur place et expliquer à nouveau les véritables enjeux. 

Ce cahier s’appelle « Automobile et mobilité : bilan et perspectives ». Nous avons voulu ouvrir largement les fenêtres sur le futur. Les géants de la Silicon Valley travaillent activement sur le véhicule du futur et le déplacement de demain, nous faisons un point sur la situation. Mais cela ira beaucoup plus loin que le véhicule. Tout cet activisme va déboucher sur le véhicule 2.0, qui ne sera plus seulement une « caisse en métal stupide », mais un ensemble de services autour de cette « caisse », voire un service dont la voiture ne sera que l’une des composantes. Nous avons laissé libre cours à la réflexion et à l’imagination d’un futurologue, pour « nous embarquer » sur deux scénarios possibles de transformation de notre univers automobile personnel et professionnel.